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Bonjour à tous; liens en fin de page sur les différents éléments pour voler en speed400 (et quelques essais variés)

Premiere question: pourquoi voler électrique ?

- Pour éviter les tracas de reglage des moteurs à explosion (plus c'est petit, plus c'est pointu à regler) et pour passer plus de temps à voler

- Pour garder les mains (relativement) propres et non couvertes de cambouis et d'huile de ricin

- Grâce a la fiabilite des moteurs, se permettre des fantaisies très difficiles à réaliser autrement (muti-moteurs, racers, jets,...)

- Enfin, pour le plaisir de voler dans un presque silence (côté écolo...)


Deuxième question: pourquoi le speed 400 ?

- Car il est très peu cher (6 € chez Titanic Airlines)

- Il consomme peu de courant

- Il permet d'atteindre des vitesses surprenantes (plus de 120km/h sur des pylon racers)

- Enfin, il a de nombreux accessoires dédiés: réducteurs, controlleurs,...

4 exemples: un racer, un motoplaneur un bimoteur et un jet

csd.gif
pylon racer vainqueur de 2 championats US
asw24.jpg
ASW24, joli motoplaneur échelle (queue en T)
catalina.jpg
Hydravion bi-moteur (doublement compliqué !!)
rafale.jpg
le rafale , jet (pour specialistes, cependant)

Si vous voulez savoir si votre avion peut être motorisé en speed400, consultez la table ci-dessous

Tailles d'avions recommandées pour les modèles speed400
Type surface ailère (dm2) poids (gr)
Pylon racer- Transmission directe 7,5-10 370-540
motoplaneur - Transmission directe 21-29 510-735
- avec reducteur 24-32 565-935
Sport/echelle - Transmission directe 9-14 455-625
- avec reducteur 11-19 480-710
bimoteur 19-28 880-1275
trimoteur 25-39 1275-1845
quadrimoteur 35-48 1700-2550

Pages d'informations détaillées

Les moteurs speed400 Essai: Le Pampa, un EDF speed400
Les hélices speed400 Améliorer un T33
Equipement radio Essai: La Zagi 400
Les controleurs Essai: Le Flea, racer speed300
La boite de vol Essai: Le Twister, racer speed400
Le bungee Essai: Le Thermik Star 3
Construction d'un pack li-poly Essai: Le P38 speed400
Essai: Le L39 Albatross
Essai: le Nimbus 4D (5m20 !) Essai: le A10 Warthog
Essai: le ME 163, speed400 Essai: le F4-U Corsair, speed400


Pour vos commentaires, questions, voire critiques...

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